Advancing Canada's Competitive Advantage – A national forum on management

Thursday October 1st

Montreal, Center of Excellence in Transportation Research (10:30 am to 12 pm)

Speakers:

• “The Roles of Research Centres” [FR]
  Gilbert Laporte, Professor (Canada Research Chair in Distribution), Department of Management Sciences, HEC Montréal

Abstract [in French only]

Montréal constitue aujourd’hui l’un des pôles d’excellence, à l’échelle internationale, en recherche sur les transports. Cette place enviable est attribuable en grande partie à la force et à la vitalité de ses universités et de ses centres de recherche. Le Centre de recherche sur les transports, fondé en 1971, a été l’un des principaux moteurs de développement de la recherche en transport au Canada. Créé par l’Université de Montréal grâce à une subvention de la Fondation Ford, il est devenu en 1988 un centre conjoint avec HEC Montréal et l’École Polytechnique de Montréal. En 2006, il s’est élargi pour devenir le Centre de recherche sur les réseaux d’entreprise, la logistique et le transport (CIRRELT) avec le concours de l’Université Laval et de l’Université du Québec à Montréal (UQAM). Parallèlement, le Groupe d’études et de recherche en analyse des décisions (GERAD) dont font partie HEC Montréal, l’École Polytechnique de Montréal, l’Université McGill et l’UQAM, effectue aussi de la recherche de pointe en transport. Le conférencier décrira comment ces centres ont permis à Montréal de s’affirmer comme un leader mondial en recherche sur les transports et comment il ont donné lieu à l’émergence d’entreprises dérivées.

• “The Creation of Spin-Off Enterprises in Transport” [FR]
  Michael A. Florian, Emeritus Professor, Département d’informatique et de recherche opérationnelle, Faculté des arts et des sciences, Université de Montréal; Director, INRO Consultants [slideshow]

Abstract [in French only]

Un des facteurs de succès du Centre de recherche sur les transports, aujourd’hui le Centre interuniversitaire sur les réseaux d’entreprise, la logistique et les transports (CIRRELT) et du Groupe de recherche et d’analyse en analyse des décisions (GERAD) a été la création d’entreprises dérivées dans les domaines d’expertise de ces centres. Quatre entreprises issues du CIRRELT et du GERAD emploient aujourd’hui à Montréal quelque 300 analystes et chercheurs dans des postes de haute technologie. Ces entreprises exportent la plupart de leur production. Le conférencier est le président fondateur de l’une de ces entreprises (INRO Consultants). Il décrira les conditions propices à la création et au développement d’entreprises dérivées et il évaluera leur impact technologique et économique.

Moderator:

• Bernard Gendron, Professor, Université de Montréal; Director, Interuniversity Research Centre on Enterprise Networks, Logistics and Transportation (CIRRELT)




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Intelligent Transportation (1:30 to 3 pm)

Speakers:

• “Transportation System Intelligence: The Promise and Continuing Opportunities” [EN]
  Hani S. Mahmassani, Professor (William A. Patterson Distinguished Chair in Transportation), Department of Civil and Environmental Engineering, McCormick School of Engineering and Applied Science, Northwestern University

Abstract

We assess accomplishments in intelligent transportation systems against the initial promise of integrating information and communication technologies in the business of moving people and goods. While a variety of technologies have been deployed on a large scale by both public and private entities in the transport sector, the underlying intelligence to leverage these technologies remains work in progress. We highlight five key developments with considerable potential to impact operation of transportation systems and supply of mobility services, and emphasize the role of prediction in realizing system intelligence. We discuss recent developments in predictive strategies for real-time information and dynamic pricing for managing transportation systems, and provide illustrative results in both traffic networks and logistics systems. The main take-away is that intelligent use of technology can help system operators push the performance envelope along several objectives simultaneously and that research is needed to develop this intelligence.

• “Intelligent Merchandise Transport and Logistics Systems” [FR]
  Teodor Gabriel Crainic, Professor, Department of Management and Technology, ESG – UQAM

Abstract [in French only]

Les systèmes de transport intelligents visent à assurer des déplacements efficaces et sécuritaires de personnes et de biens et à contribuer significativement au développement durable de notre société humaine. Nous adoptons le point de vue du transport de marchandises et de la logistique selon la perspective de la logistique urbaine. Nous examinons brièvement les principes et l’historique de la logistique urbaine. Nous en dégageons un certain nombre de tendances et de défis. Des défis de recherche pour le développement de l’intelligence de ces systèmes – les modèles et méthodes d’aide à la décision dans les processus d’analyse, de planification de gestion – qui n’a pas toujours suivi le développement technologique. Mais aussi des défis de création de modèles de conception et de gestion de la logistique urbaine dans le contexte des villes d’Amérique du Nord.

Moderator:

• Michel Gendreau, Professor, DIRO Department, École Polytechnique de Montréal




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Research in Road Safety (3:30 to 5 pm)

Speakers:

• “Use of Administrative Databases in Road Safety” [FR]
  François Bellavance, Professor (Transportation Safety Laboratory at CIRRELT), Department of Management Sciences, HEC Montréal

Abstract [in French only]

Les bases de données administratives sont au cœur des processus dans les organisations. À la Société de l’assurance automobile du Québec, les bases de données contiennent de l’information sur les véhicules en circulation pour la gestion des immatriculations, sur les conducteurs, les infractions, les sanctions, les accidents de la route et les blessures, et pour la gestion des permis de conduire, des primes d’assurance et des indemnisations. Ces informations sont exploitées par la Société de l’assurance automobile du Québec et par des chercheurs universitaires pour répondre à des questions de recherche sur différentes problématiques de sécurité routière. Par exemple, l’exploitation de ces bases de données a permis d’estimer la contribution du port de la ceinture de sécurité à la réduction du nombre de décès, le risque d’accident en utilisant le téléphone cellulaire au volant, et le risque de décès ou de blessures graves des conducteurs lors de collisions entre deux véhicules de différents types (ex : véhicule utilitaire sport avec une voiture). Un aperçu des résultats de ces quelques projets recherches et de projets de recherche en cours sera présenté ainsi que les forces et les limites de l’exploitation de ces bases de données administratives dans la recherche en sécurité routière.

• “Research in Road Safety : A Tool in Decision Making” [FR]
  Lyne Vézina, Director, Road Safety Research and Strategies, Société de l’assurance automobile du Québec

Abstract [in French only]

La recherche scientifique, menée au Québec comme à l’étranger, a considérablement fait avancer les connaissances sur les grandes problématiques de sécurité routière et a, par conséquent, contribué à l’amélioration du bilan routier au fil des ans. La recherche a permis d’identifier les principales causes d’accidents et les clientèles à risque, et de mieux comprendre les mécanismes de collisions, jouant ainsi un rôle de premier plan dans le développement de mesures de sécurité. La recherche en sécurité routière a donné lieu, entre autres, à des modifications législatives et règlementaires ainsi qu’au développement et à la mise sur pied de programmes d’intervention ou de campagnes de sensibilisation auprès des diverses clientèles présentes sur nos routes. La recherche constitue donc un outil essentiel à la prise de décision à la Société de l’assurance automobile du Québec, car elle nous permet de mettre en place des mesures adaptées à notre réalité, basées sur des données probantes et qui ont été reconnues efficaces ailleurs. De plus, la recherche permet d’évaluer l’impact de nos interventions et s’inscrit donc dans une perspective d’amélioration continue de nos façons de faire. Elle se doit aussi d’être prospective et à l’affût des problématiques en émergence de manière à atténuer les effets de ces changements sur le bilan routier.

Moderator:

• Patrick Boyer, Research Analyst, Evaluation Data Systems, Road Safety, Transport Canada



Partner: Interuniversity Research Centre on Enterprise Networks, Logistics and Transportation (CIRRELT)



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