Promouvoir l’avantage compétitif du Canada – Un forum national sur le management

Jeudi 1er octobre

Montréal, pôle d’excellence en recherche sur les transports (10 h 30 à 12 h)

Conférenciers :

• « Le rôle des centres de recherche » [FR]
  Gilbert Laporte, professeur titulaire (Chaire de recherche du Canada en distributique), Service de l’enseignement des méthodes quantitatives de gestion, HEC Montréal

Résumé

Montréal constitue aujourd’hui l’un des pôles d’excellence, à l’échelle internationale, en recherche sur les transports. Cette place enviable est attribuable en grande partie à la force et à la vitalité de ses universités et de ses centres de recherche. Le Centre de recherche sur les transports, fondé en 1971, a été l’un des principaux moteurs de développement de la recherche en transport au Canada. Créé par l’Université de Montréal grâce à une subvention de la Fondation Ford, il est devenu en 1988 un centre conjoint avec HEC Montréal et l’École Polytechnique de Montréal. En 2006, il s’est élargi pour devenir le Centre de recherche sur les réseaux d’entreprise, la logistique et le transport (CIRRELT) avec le concours de l’Université Laval et de l’Université du Québec à Montréal (UQAM). Parallèlement, le Groupe d’études et de recherche en analyse des décisions (GERAD) dont font partie HEC Montréal, l’École Polytechnique de Montréal, l’Université McGill et l’UQAM, effectue aussi de la recherche de pointe en transport. Le conférencier décrira comment ces centres ont permis à Montréal de s’affirmer comme un leader mondial en recherche sur les transports et comment il ont donné lieu à l’émergence d’entreprises dérivées.

• « La création d’entreprises dérivées en transport » [FR]
  Michael A. Florian, professeur émérite, Département d’informatique et de recherche opérationnelle, Faculté des arts et des sciences, Université de Montréal; président, INRO Consultants, Montréal [diaporama]

Résumé

Un des facteurs de succès du Centre de recherche sur les transports, aujourd’hui le Centre interuniversitaire sur les réseaux d’entreprise, la logistique et les transports (CIRRELT) et du Groupe de recherche et d’analyse en analyse des décisions (GERAD) a été la création d’entreprises dérivées dans les domaines d’expertise de ces centres. Quatre entreprises issues du CIRRELT et du GERAD emploient aujourd’hui à Montréal quelque 300 analystes et chercheurs dans des postes de haute technologie. Ces entreprises exportent la plupart de leur production. Le conférencier est le président fondateur de l’une de ces entreprises (INRO Consultants). Il décrira les conditions propices à la création et au développement d’entreprises dérivées et il évaluera leur impact technologique et économique.

Modérateur :

• Bernard Gendron, professeur titulaire, Université de Montréal; directeur, Centre de recherche sur les réseaux d’entreprise, la logistique et les transports (CIRRELT)

Le transport intelligent (13 h 30 à 15 h)

Conférenciers :

• « Le transport intelligent : Promesses et perspectives futures » [EN]
  Hani S. Mahmassani, professeur (William A. Patterson Distinguished Chair in Transportation), Department of Civil and Environmental Engineering, McCormick School of Engineering and Applied Science, Northwestern University

Résumé [en anglais seulement]

We assess accomplishments in intelligent transportation systems against the initial promise of integrating information and communication technologies in the business of moving people and goods. While a variety of technologies have been deployed on a large scale by both public and private entities in the transport sector, the underlying intelligence to leverage these technologies remains work in progress. We highlight five key developments with considerable potential to impact operation of transportation systems and supply of mobility services, and emphasize the role of prediction in realizing system intelligence. We discuss recent developments in predictive strategies for real-time information and dynamic pricing for managing transportation systems, and provide illustrative results in both traffic networks and logistics systems. The main take-away is that intelligent use of technology can help system operators push the performance envelope along several objectives simultaneously and that research is needed to develop this intelligence.

• « Les systèmes intelligents de transport de marchandises et logistiques » [FR]
  Teodor Gabriel Crainic, professeur, Département de management et technologie, ESG – UQAM

Résumé

Les systèmes de transport intelligents visent à assurer des déplacements efficaces et sécuritaires de personnes et de biens et à contribuer significativement au développement durable de notre société humaine. Nous adoptons le point de vue du transport de marchandises et de la logistique selon la perspective de la logistique urbaine. Nous examinons brièvement les principes et l’historique de la logistique urbaine. Nous en dégageons un certain nombre de tendances et de défis. Des défis de recherche pour le développement de l’intelligence de ces systèmes – les modèles et méthodes d’aide à la décision dans les processus d’analyse, de planification de gestion – qui n’a pas toujours suivi le développement technologique. Mais aussi des défis de création de modèles de conception et de gestion de la logistique urbaine dans le contexte des villes d’Amérique du Nord.

Modérateur :

• Michel Gendreau, professeur titulaire, Département d’informatique et de recherche opérationnelle, École Polytechnique de Montréal

La recherche en sécurité routière (15 h 30 à 17 h)

Conférenciers :

• « L’exploitation des bases de données administratives dans la recherche en sécurité routière » [FR]
  François Bellavance, professeur titulaire (Laboratoire sur la sécurité des transports, CIRRELT), Service de l’enseignement des méthodes quantitatives de gestion, HEC Montréal

Résumé

Les bases de données administratives sont au cœur des processus dans les organisations. À la Société de l’assurance automobile du Québec, les bases de données contiennent de l’information sur les véhicules en circulation pour la gestion des immatriculations, sur les conducteurs, les infractions, les sanctions, les accidents de la route et les blessures, et pour la gestion des permis de conduire, des primes d’assurance et des indemnisations. Ces informations sont exploitées par la Société de l’assurance automobile du Québec et par des chercheurs universitaires pour répondre à des questions de recherche sur différentes problématiques de sécurité routière. Par exemple, l’exploitation de ces bases de données a permis d’estimer la contribution du port de la ceinture de sécurité à la réduction du nombre de décès, le risque d’accident en utilisant le téléphone cellulaire au volant, et le risque de décès ou de blessures graves des conducteurs lors de collisions entre deux véhicules de différents types (ex : véhicule utilitaire sport avec une voiture). Un aperçu des résultats de ces quelques projets recherches et de projets de recherche en cours sera présenté ainsi que les forces et les limites de l’exploitation de ces bases de données administratives dans la recherche en sécurité routière.

• « La recherche en sécurité routière : un outil d’aide à la prise de décision » [FR]
  Lyne Vézina, directrice des études et des stratégies en sécurité routière, Société de l’assurance automobile du Québec

Résumé

La recherche scientifique, menée au Québec comme à l’étranger, a considérablement fait avancer les connaissances sur les grandes problématiques de sécurité routière et a, par conséquent, contribué à l’amélioration du bilan routier au fil des ans. La recherche a permis d’identifier les principales causes d’accidents et les clientèles à risque, et de mieux comprendre les mécanismes de collisions, jouant ainsi un rôle de premier plan dans le développement de mesures de sécurité. La recherche en sécurité routière a donné lieu, entre autres, à des modifications législatives et réglementaires ainsi qu’au développement et à la mise sur pied de programmes d’intervention ou de campagnes de sensibilisation auprès des diverses clientèles présentes sur nos routes. La recherche constitue donc un outil essentiel à la prise de décision à la Société de l’assurance automobile du Québec, car elle nous permet de mettre en place des mesures adaptées à notre réalité, basées sur des données probantes et qui ont été reconnues efficaces ailleurs. De plus, la recherche permet d’évaluer l’impact de nos interventions et s’inscrit donc dans une perspective d’amélioration continue de nos façons de faire. Elle se doit aussi d’être prospective et à l’affût des problématiques en émergence de manière à atténuer les effets de ces changements sur le bilan routier.

Modératrice :

• Patrick Boyer, analyste de recherche, Évaluation et Systèmes de données, Sécurité routière, Transports Canada

Partenaire : Centre interuniversitaire de recherche sur les réseaux d’entreprise, la logistique et le transport (CIRRELT)

Commanditaire de la série	Commanditaire de service
Société des alcools du Québec	Association canadienne des importateurs et exportateurs